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Revue
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Article

C est A Dire - 0

  • SNCB-Colis : le taureau par les cornes
  • 47.000 vendeurs
  • IC/IR : du neuf en 80-neuf
  • C'est A Dire : une revue pour tous et une adresse
  • 89 : année des jeunes à la SNCB
  • Gares + propres = gares + accueillantes
  • Tele-grammes
  • Marchandises 88 : bonne année !
  • Voyageurs 88 : c'est mieux
  • Et nos "bijoux de famille", alors ?

C est A Dire - 1

  • 47.000 vendeurs
  • Tele Grammes
  • Gares + propres = gares + accueillantes
  • Dictionnaire pour nos finances
  • TGV : c'est parti
  • SNCB-Colis : le taureau par les cornes
  • Cherche speakers
  • Le courant est amorcé
  • Challenger's Trophy : 2ème participation

C est A Dire - 2

  • Publicité : trois campagnes simultanées
  • Bananes-Express : un nom et un succès
  • Dictionnaire pour nos finances (suite)
  • A propos ... De Go Pass
  • Un P 811 en voyage
  • Nouveau à partir du 1er janvier 1990 : la "Carte-Train"
  • Dispatching appelle IC 315 !
  • Télex

C est A Dire - 199001

  • Formation professionelle : un souci majeur
  • Pour nettoyer les voitures : des plateformes spéciales
  • Accueil tous azimuts !
  • Rames TGV : c'est signé !
  • 482,4 km/h : LE record !
  • Fumeurs / non fumeurs
  • DB et DR : l'axe nord-sud vire à est-ouest
  • Euromodal 90 : l'avenir du transport combiné

C est A Dire - 199002

  • L'infreastructure ferrée = un patrimoine à entretenir, mderniser et développer
  • C'est à dire dans la sobriété
  • GO PASS a bien marché et continue !
  • 46.151 : notre effectif total au 1.1.90
  • Pour l'année du tourisme : EURO DOMINO
  • Nos ateliers construisent des wagons
  • Télex
  • EUROMADAL 90 : ça s'est bien passé
  • TGV : le processus progresse
  • TGV : la meilleure solution pour les personnes et l'environnement

C est A Dire - 199003

  • Un seul client pour le département M
  • Le "rail-route" et l'intermodal : parlons-en dans les détails
  • Envois de détail : dans les starting blocks
  • Les trains spéciaux Télévie/Levenslijn

C est A Dire - 199004

  • Numéro-dossier : le TGV en Belgique
  • Le TGV, qu'est-ce que c'est ?
  • La mobilité à l'horizon 2000 : une expansion à maîtriser
  • Un projet TGV belge est-il rentable ?
  • Les étapes du réseau à grande vitesse en Belgique et chez nos voisins
  • Réseau TGV et réseau intérieur : une étroite liaison
  • Environnement et population : les procédures
  • L'étude thématique
  • Le tracé des lignes TGV belges
  • Electrification Tournai - Lille
  • Temps de parcours en TGV à l'horizon 2000
  • Au coeur d'un grand réseau TGV international

C est A Dire - 199005

  • La grande vitesse européenne progresse à 300 km/h
  • TGV : la communication bat son plein
  • ABX, en jaune-rouge-bleu : l'étape commerciale de la relance de nos messageries
  • Nouveau pour nos voyageurs : MULTI PASS
  • Eurailcargo : tête de pont des marchandises en charges complètes
  • B-contrôle sur la piste des "fûtés"
  • Un "spécial" de 20 pages
  • 218 km/h : notre record actuel
  • Eurotrain-Express 90

C est A Dire - 199006

  • Train et thermomètre : mêmes hausses en juillet
  • Fondation Roi Baudouin : un projet sur l'environnement des gares
  • Les "Pass" marchent bien
  • Vers une nouvelle génératon de TGV
  • Rail 21 : 10 ans de gagnés !
  • 1989 dans les réseaux ferroviaires
  • Télex

C est A Dire - 199007

  • TGV Transmanche : nous y travaillons aussi
  • Sur la bonne voie
  • Ekeren, 21 septembre : plan de secours
  • TTB : regain de fête !
  • Lille expose le TGV Nord
  • Télex
  • Les voitures "TEST STAR 21"
  • Le futur de la grande vitesse intérieure belge

C est A Dire - 199008

  • Merci
  • Dès le 2 juin 1991 ... Des changements internationaux
  • Les objets perdus déménagent
  • Télex
  • ABX troisième au Challenger's Trophy
  • A l'essai dans les mains des gardes : des distributeurs automatiques de billets

C est A Dire - 199009

  • 1990-2000 : les années "service"
  • Télex
  • Accueil du public : un programme de rénovation des gares
  • CESARE : un ordinateur à la maison
  • 12 + 2 : la Communauté des Chemins de fer Européens en 100 lignes

C est A Dire - 199010

  • Ca change en profondeur
  • 120 ans d'abonnement : toute une histoire
  • Ce qui change le 1er janvier 1991
  • Quelques exemples de prix
  • Pourquoi ce changement radical ?
  • Les billets : aussi des changements
  • Les 22 zones
  • Le 1er janvier 1991 pour les "aboonés" actuels
  • Le faire savoir haut et clair
  • J.L. Dehaene : "Je voudrais déplafonner totalement"

C est A Dire - 199101

  • Ix + B = PxCF
  • Une grande phase d'évolution
  • Transurb Consult : le bon usage du savoir faire belge
  • Nos résultats de 1990
  • Deux sociétés de prêt pour les cheminots
  • Télex
  • Bonne année
  • Les produits Pass en 1990
  • HPS : SOS neige et gel !
  • Propreté des trains : ça avance
  • "Le chemin de la gare" : les autorités s'engagent

C est A Dire - 199103

  • Magazine deuxième génération
  • L'année financière 1990
  • Des véhicules rail-route bivalents
  • Le train désherbeur en campagne
  • Les trains roulent parfois en retard : une photo le prouve
  • Les idées européennes de transport 2000 plus
  • L'ICE allemand en service le 2 juin
  • Le chemin de la gare intéresse les communes
  • La Pacific 1.002 et les trains de demain
  • "Une voie d'avenir"
  • Les formules Pass
  • Les AM triples
  • Le trafic sous la neige en février

C est A Dire - 199104

  • Deux thèmes, un dossier
  • Les retards de trains : un problème qui trouve ses solutions
  • Petit diagnostic des retards chroniques ou non
  • Et maintenant, qu'est-ce qu'on fait ?

C est A Dire - 199105

  • Gares accueillantes : deux actions
  • Des formules Pass pour tous
  • Quelques résultats internationaux
  • Aristote informatise l'information
  • Le renouvellement des appareils de voie
  • Bons points pour ABX

C est A Dire - 199106

  • Réforme des entreprises publiques
  • Une nouvelle identité pour notre secteur marchandises
  • L'établissement du réseau TGV peut débuter, et un fonds est créé en faveur de l'environnement
  • Le plan décennal est lancé

C est A Dire - 199107

  • Allo 219 26 40
  • Eurailspeed 92
  • Foires et salons
  • Anvers-nord
  • La ligne 27 C sous tension
  • Le pool TEN a 20 ans
  • Atelier Central de Malines
  • Eurocity vers l'est
  • Bruxelles-midi
  • Atelier TGV de Forest

C est A Dire - 199108

  • La CCFE sur une nouvelle voie
  • Euratral, depuis le printemps
  • ... en photos
  • Une plate-forme de nettoyage à Ostende
  • La nouvelle gare d'Ottignies
  • ... et en détails
  • Bar-Bistro : une voiture 100 % SNCB

C est A Dire - 199201

  • ABX Partners, un nouveau confrère
  • Trains internationaux : nouveautés en juin 92
  • Nouveaux prix pour nos produits et services
  • Interview langues : nous participons
  • La 3ème qualité
  • Des gares accessibles
  • La gare et son utilisateur : l'entente
  • Nouvelle parure pour les automotrices Break
  • L'information par le vécu pour 45 cheminots
  • 10 ans de TGV français
  • Du porphyre belge pour le TGV français
  • Un lexique pour mieux se comprendre

C est A Dire - 199202

  • L'équilibre
  • A la hausse
  • Les projets de B-Cargo
  • Un effort spécial pour les axes marchandises
  • Des étapes importantes franchies et à venir
  • Meilleure structure et nouveaux projets
  • 44.500 cheminots appelés à la productivité

C est A Dire - 199203

  • Feu vert pour ABX
  • Aristote et Nadia, couple d'information up to date
  • Le nouveau staff de l'UIC
  • Un nouvel équipement pour les moins valides
  • Formations SNCB pour cadres du tiers-monde
  • Le confort des voyageurs
  • Un an de "boite à idées"

C est A Dire - 199204

  • Les points positifs
  • Les relations financières
  • Le plan d'entreprise
  • Les points forts
  • Couvrir l'Europe en 2010
  • La belgique prépare l'arrivée du tgv : Les rames
  • La belgique prépare l'arrivée du tgv : Les tracés
  • Le personnel SNCB se prépare également : Les "roulants"
  • Le personnel SNCB se prépare également : Les techniciens
  • Le personnel SNCB se prépare également : Les officiers de police
  • TUC RAIL
  • Les filiales en place : La structure expliquée par Etienne Schouppe
  • Eurostation
  • L'exposition grande vitesse à Schaerbeek
  • Automates distributeurs de tickets
  • Telex

C est A Dire - 199205

  • Le comité restreint est formé
  • Cesare, un an après
  • Jean-Louis Dermaux, general manager
  • La CEH à Liège
  • A la découverte de l'AC Malines
  • Commande de matériel
  • Au midi, c'est parti
  • Anvers-nord automatisé
  • L'été en train
  • Les AM Breaks grandissent à Malines

C est A Dire - 199206

  • CEH : nouveau chemin de fer pour nouvelle Europe
  • Eurostar : une nouvelle conception du voyage
  • Le TGV-Nord et Tournai-Blandain
  • Bruxelles-Midi : ça bouge de plus en plus
  • Bons résultats au premier semestre
  • TGV et archéologie: 72 millions pour des fouilles
  • Nouvelle ligne pour le port d'Anvers
  • Unilog : joint-venture anglo-belge
  • Interrail: prolongation puis nouvelle formule
  • Des portes ouvertes pour promouvoir le rail

C est A Dire - 199207

  • Le nouveau système de vente installe dans trois gares depuis le 8 décembre
  • L'atelier signalétique de bruges
  • Des sièges de quais fabriques à Salzinnes
  • Une augmentation de 3 %
  • Une année pour en parler ensemble
  • Une importante directive européenne pour l'avenir des chemins de fer

C est A Dire - 199301

  • 30 milliards en 7 ans pour le matériel de l'an 2000
  • La campagne UIC 1993 de sécurité du travail
  • La publicité a la SNCB : mettre le train "près du coeur"
  • La ligne 161/162 en point de mire
  • Car Care Europe, pour le transport d'automobiles neuves

C est A Dire - 199302

  • Une année charnière
  • Infrastructure
  • Personnel
  • Transport de voyageurs
  • Informatique
  • ABX
  • B-Cargo
  • Matériel
  • Transport
  • Ombudsmen
  • TGV : une carte précise
  • ABX : centre de tri
  • Simulateurs de conduite

C est A Dire - 199303

  • Acces-Pass, nouvelle formule
  • Le centre de tri d'ABX
  • ACE, filiale spécialisée
  • Messages multilingues
  • Rames d'essai Eurostar
  • Rénovation à Alost et Termonde
  • Terminal de Bruxelles-Midi

C est A Dire - 199304

  • La SNCB au marché de Wavre
  • Changements le 26/9
  • Sabin et Ivette : la révolution de la vente
  • Hommage au roi Baudouin
  • Un été rock
  • Denrées périssables pour la Russie
  • CCFE : 12+4
  • Exercice de catastrophe
  • Rénovation de la gare de Bierges
  • La TBL 2, c'est pour 98
  • Premiers essais belges
  • Premier semestre en boni
  • Encore une bonne idée dans la boite du même nom

C est A Dire - 199305

  • Inter Rail : nouvelle formule
  • 150 ans de liaisons Belgique-Allemagne
  • Info travaux TGV
  • Le succès du TTB
  • Aider "Marc et Corine"
  • Avec Le Vif/L'Express
  • Avec la BRTN
  • Gare d'Hamoir : rénovation
  • Belgique-Russie : l'ouverture
  • Complémentarité dans les CPTC
  • Ligne 26 : l'expansion

C est A Dire - 199401

  • Eurostar à Bruxelles-Midi
  • Un temps pour rêver
  • On continue avec les chemins de fer russes
  • Une année d'inventivité
  • Nos formules intérieures pour voyageurs

C est A Dire - 199402

  • Gestion financière active
  • Trafic voyageurs bénéficiaire
  • Trafic marchandises touché par la crise
  • Investissements poursuivis
  • Les clients sont-ils satisfaits ? Un sondage pour en savoir plus
  • Une nouvelle approche de la fraude
  • B-Excursions et événements : beaux résultats en 1993
  • Une nouvelle manière de voyager : Bruxelles - Londres en 3 h 15 de confort
  • Prendre l'Eurostar à Bruxelles-Midi
  • A bord d'Eurostar: un service adapté à la nouvelle manière de voir le voyage
  • Une affaire de partenariat entre trois réseaux
  • Ligne 26 : Bruxelles, prochain arrêt
  • Factage général: nouveaux locaux
  • Fusion DB/DR
  • Encore une bonne invention dans la boîte à idées
  • Nouveau service de week-end

C est A Dire - 199403

  • EBP-PLP : trafic plus fluide
  • Nos parts de marché dans les ports
  • Le "port sec" de Muizen en service
  • Le Chunnel est ouvert
  • Nouveautés en trafic international
  • L'aridisc nouveau
  • Telex
  • Aridisc : images d'une production
  • La formation du département transport

C est A Dire - 199404

  • Mesures concrètes pour un accueil soigne
  • Des collègues habiles requinquent leur gare
  • Les fonctionnaires européens paient en Ecu
  • Des rails longs belges dans le Chunnel
  • Machines à vendre
  • Changements dans les Pass
  • 1995: fin des banquettes en bois
  • Rythmes afro-américains à tour et taxis
  • B-Cargo et TRW soignent les gros cubes
  • ICF dans les bananes
  • Oui je veux
  • Tarifs de groupe : aux prix du marche

C est A Dire - 199405

  • Inauguration solennelle
  • Toutes les données commerciales
  • Cheminots belges à Londres
  • Pour le TGV : un tablier de pont acheminé par train vers Antoing
  • Le Noordzee Terminal : deuxième terminal conteneur sur l'Escaut

C est A Dire - 199406

  • Un service au goût du client
  • Marchandises : l'embellie
  • Trimestre décisif
  • TTB : la promotion à date fixe et puis jour après jour
  • Nouveau visage à la direction
  • Grande vitesse dans les courbes
  • Formation professionnelle : du neuf, du neuf, du neuf
  • Le chemin de la gare de Malines
  • Port' z'ouvertes à succès

C est A Dire - 199501

  • Une charte pour la clientèle
  • Une offre transparente
  • La bonne information
  • Transfert aisé avec bus, tram et métro
  • Des gares bien aménagée
  • Un voyage confortable
  • Une vente efficace
  • Sécurité dans les gares
  • Une écoute permanente
  • Un service après-vente convivial
  • Un accueil de bonne qualité

C est A Dire - 199502

  • Investir en 1995
  • Le meilleur, pas le pire
  • La ligne 97 électrifiée
  • TRW : dans le top 10 du transport bele
  • Railedi : la lettre de voiture électronique
  • La presse et les vendeurs ouvrent le Bruxelles-Paris rénové
  • En rouge et en gris, voici Thaly
  • Un lifting pour la gare de Namur et le quartier voisin

C est A Dire - 199503

  • Déficit limité, choix indispensables
  • L'international table sur le confort
  • Les voyageurs font recette
  • Le client en ligne de mire
  • L'information en gare améliorée
  • B-Cargo : presque 10 % de mieux
  • ABX sur la ligne de départ
  • Besoins évalués, recrutements mesurés
  • Nouveau matériel, bon confort
  • Compétitivité : une question de qualité

C est A Dire - 199504

  • Conditions générales : itinéraire guidé
  • Le rouge et le bleu
  • "Rapidus" et "beau temps" : la mobilité futée
  • 7 ou 21 vitesses : les nouveaux (train +) vélos
  • Les petis plats dans les grands
  • Confort en gare pour les voyageurs
  • La ligne 11 à Anvers : le trafic est plus fiable
  • Lignes et gares : dépliants particuliers
  • Confort des voyageurs / des travailleurs
  • 1.500 idées, 32 millions d'économies !

C est A Dire - 199505

  • Salzinnes : une super 1602
  • Bruxelles National : nouvelle gare sous le tarmac
  • Equipe mobile d'entretien : le quatuor fait du chemin
  • Ici et là, selon les besoins, on (r)ouvre

C est A Dire - 199601

  • Baromètre de qualité : 7,2 sur 10
  • Le feu à Bruxelles-Nord
  • 1996-2000 : le réseau devient plus dense
  • La facture électrique rabotée
  • Présentée à Eurailspeed 95 : une réalisation des SJ
  • St-Druon, gare provisoire à l'orée d'Antoing
  • Londres et Paris au bout d'Eurodoc
  • Transplantation réussie ... De ponts à peser les wagons
  • Le Nord Brûle
  • Le trafic fortement perturbé : tout le personnel monte en ligne
  • Une cabine provisoire EBP

C est A Dire - 199602

  • A Boom, la première plateforme du siècle nouveau
  • La qualité : un souci partagé à la SNCB
  • Les chemins de fer en Europe
  • ARI Gate : la SNCB en direct à domicile
  • Railflex : travail et déplacements à temps partiel
  • Thalys ; ça démarre
  • Ivette : la nouvelle assistante des accompagnateurs de train
  • L'infrarouge protecteur : idée "lumineuse"
  • L'AM 96 est presque prête

C est A Dire - 199603

  • 1.321 millions pour mieux accueillir en 1996
  • Made in SNCB : un simulateur de conduite hightech
  • Les "idées spéciales" de l'été 1995
  • Policier ferroviaire : un métier important
  • Roulers, 11 avril

C est A Dire - 199604

  • Go Pass fait la fête
  • Une vie professionnelle à 300 à l'heure
  • CirkelDuck : Interferry développe sa capacité
  • CARAD : au pays d'Albrecht Dürer
  • Edicargo : le PC remplace le papier
  • Ostende-Lille : train direct

C est A Dire - 199605

  • 97, demain, une nouvelle SNCB
  • CAA et CAS : les centres autonomes
  • 97 : un an pour concrétiser
  • Gand Maritime : la gare accompagne le port
  • Journaliste d'un jour : mobilité et communication croissantes
  • Constante progression dans l'accueil
  • Livre vert de l'UIC : intégrer les coûts externes au prix du transport

C est A Dire - 199606

  • Ring de Bruxelles : le rail aide la route
  • Le TGV séduit de plus en plus
  • B-Cargo : une nouvelle charte de qualité
  • AC Salzinnes : courant d'air vif sur le rail de demain
  • AC Malines : les M4 et des automotrices en rénovation approfondie
  • Entretien de la voie : approche sélective en faveur du confort
  • Marche blanche du 20 octobre : la SNCB bat aussi ses records
  • Les retatds endémiques, expliquons-les ...
  • TTB : tout comme et autrement

C est A Dire - 199607

  • 97 : la première phase de l'étude touche à sa fin
  • Ford et la SNCB : 33 ans de partenariat
  • Les progrès de l'Athus-Meuse dévoilés lors d'une visite de presse
  • Arbre possède un viaduc ferroviaire parmi les plus longs d'Europe : 2 km protégés pour la grande vitesse
  • Pour le confort des voyageurs : lignes et gares sont améliorées à Puurs, Ottignies, Welkenraedt
  • Autorails "caténaire" et wagon "appareils de voie" : des outils nouveaux pour l'Infrastructure
  • L'intermodal s'implante au port de Gand

C est A Dire - 199701

  • Une entreprise : la SNCB
  • La réforme : au bout d'un plan d'ensemble
  • 97 : on continue
  • Une structure pour penser "client"
  • Quelques détails sur le schéma
  • Bruxelles-Q-L : à nouveau en service
  • Gros chantier à Bruxelles-Midi
  • Un coup de vapeur pour souligner la modernité
  • Nouvelle génération d'annonceurs de trains
  • L'informatique ... Pour faciliter le travail

C est A Dire - 199702

  • 97 : s'informer entre soi
  • Les deux clientèles dans la nouvelle SNCB
  • Pour être précis : CAA, CAS, UCC
  • La nouvelle cabine en service à Bruxelles-Nord
  • Chantiers er retards : vague d'info aux clients
  • Signaletica : le Petit Poucet modernisé
  • Noël de solidarité sur la ligne 89
  • Zone "bisou" à Bruxelles-Midi
  • -17°2 le matin
  • E-mail/Groupware : 8.000 utilisateurs dans 5 ans
  • Thalys : 7 mois très positifs

C est A Dire - 199703

  • 4 principes pour la nouvelle SNCB
  • 97 : la préparation est à mi-chemin
  • Une formation spécifique pour bien vivre le changement
  • Le billet de chemin de fer à valeur ajoutée
  • La CCFE élargit ses rangs
  • ABX : le redéploiement
  • Eté 97 : TGV vers Bordeaux, Quimper, Perpignan
  • L'informatique en réseau : c'est le temps des autoroutes digitales
  • Pour un service de qualité : penser "client"
  • Une formation à tous les niveaux

C est A Dire - 199704

  • Voie et télécommunications
  • 97 : objectif en vue
  • Un calendrier plus précis
  • Informer les cheminots en cascade ... Et se mettre à leur écoute
  • Accord de coopération avec la Région Flamande
  • Bruxelles-Midi : toujours plus de boutiques
  • Importants travaux prévus entre Berchem et Kontich
  • Rivage-Gouvy au courant en mai 1999
  • Gand informe sur l'information
  • Qualité accrue en 96 : des exemples concrets
  • Sit-In "officiel" à Laeken

C est A Dire - 199705

  • Du nouveau en trafic TGV
  • Nouvelles foemules commerciales intérieures
  • Les 22 premiers managers sont en place
  • L'UIC a 75 ans
  • Namur : la mutation continue
  • Le transport combiné : une tête de pont
  • Un axe marchandises remis sur les rails : la ligne 147
  • Le Noordzeeterminal officiellement ouvert
  • Hal : premier tunnel en exploitation

C est A Dire - 199706

  • Premier freightway pour la Belgique
  • 97 : dernière ligne droite avant B 98
  • Un nouvel uniforme pour 5.600 agents
  • Jonction nord-sud à Anvers : attendre le signal du départ
  • Redéployer l'activité
  • Thalys fête se champions de la vente
  • Un deuxième contrat de gestion pour la SNCB
  • La qualité, un droit pour les clients, un devoir pour la SNCB
  • Nouvelle commande de matériel pour le service intérieur
  • Une nouvelle gare aux Guillemins
  • 24 mai 1998 : lancement de la nouvelle offre IC/IR
  • 33 millions de bouteilles : un trafic qui coule bien

C est A Dire - 199707

  • Une enquête sur l'image de la SNCB
  • Charleroi-Sud : nouvelles installations pour un meilleur service
  • 9 semaines de haute saison au littoral en juillet/août
  • ABX se positionne en trafic international et sur le territoire belge
  • Un GB express à Bruxelles-Midi
  • La SNCB réagit à l'enquête de Test-Achats
  • Des résultats positifs pour le premier semestre 1997
  • IC Anvers - Lille en AM 96
  • DPML : B-Cargo dans le Hainaut occidental
  • Les nouvelles idées de l'action spéciale "Hiver 96-97"
  • 35 minutes gagnées sur Bruxelles-France
  • AM 96 N° 449

C est A Dire - 199708

  • Managers : valoriser les acquis
  • Notre situation personnelle à partir de 1998
  • Mon travail : la grande vitesse
  • 354 km/heure : un record !
  • Gagner 30 à 35 minutes
  • TGV et clients FIP : habitudes à prendre
  • La grande vitesse : atout pour l'avenir
  • Rivage - Gouvy : 25.000 volts en 1999
  • L'infrastructure marchandises du port d'Anvers : vivre avec son temps
  • Le "1.1.00" sera-t-il le 1er janvier 1900 ?
  • Place aux enfants ... À la gare
  • Feu vert pour le premier freightway européen en Belgique
  • Eurostar 3223 - Thalys 4341

C est A Dire - 199801

  • Ah les belles fringues
  • 1998 : changement et progrès
  • TGV : 5 jours en décembre
  • Un nouvel AT à Anvers-Nord début 2000
  • IC-IR 98 : nous démarrons avec vous
  • Nouvelle SNCB : les visages de la gestion quotidienne

C est A Dire - 199802

  • Résultats à la hausse : l'année 1997 s'achève en boni
  • IC-IR 98 : cette fois, c'est parti !
  • Etre jeune ... Plus besoin : Interrail26+ fait l'affaire !
  • La canette rouge dans la poubelle bleue, le papier bleu dans la poubelle verte
  • Interferry : nouvelles navettes conteneurs
  • Travaux : en 1998, on rénove, on renouvelle, on poursuit la modernisation du réseau
  • Voir la gare pour elle ou pour lui : une formation pour guider les aveugles
  • Du retard ... Pour une fois !
  • Passages à niveau : en phase d'accélération

C est A Dire - 199803

  • L'assistant informatique : une fonction nouvelle genre "sos PC"
  • Qu'elle est belle ma gare !
  • Le médiateur ne chôme pas !
  • IC-IR 98 : plus de relations directes avec Bruxelles
  • Levenslijn, c'est toujours un duo qui marche
  • Un corridor qui s'élargit
  • Puurs - Boom : le retour du train !
  • I11 + type 13 : la nouvelle réversible est pour bientôt
  • L'entretien modernisé à Anvers-Schijnpoort
  • Kinkempois : un nouveau CRR pour le personnel
  • Louvain se prépare au TGV
  • Douze collègues vont "tester" le nouvel uniforme

C est A Dire - 199804

  • Transport public complet
  • Une bonne information, la clé du succès
  • Train + avion, avion + train
  • 1997, la SNCB change et progresse sur tous les plans
  • La SNCB recrute en permanence
  • Nouvel antivol pour vélos
  • LGV / E40 : parallélisme entre Bruxelles et Liège

C est A Dire - 199805

  • Enquête : zoom sur l'image de la SNCB
  • La SNCB apprivoise l'Euro
  • De Lijn, notre partenaire
  • Gares propres : 100 spécialistes soignent l'accueil
  • Le "Diamant" du quartier Léopold
  • Inter Ferry Boats : trois objectifs et trois domaines

C est A Dire - 199806

  • SNCB sur Internet : les surfers ont la visite sélective
  • Pour les clients "carte train", un "geste" de 10% en septembre
  • A Schaerbeek, près de la gare, un labo très accrédité !
  • La libéralisation du rail, une affaire européenne
  • Charleroi - Erquelinnes : 14 ponts ç "refaire"
  • Travaux d'accès à Bruxelles-Midi
  • Un accident instructif pour les services de secours
  • La qualité, un droit pour nos clients, sur tous les terrains
  • Premier semestre 1998 : tout augmente
  • Le comité consultatif des usagers sur la piste d'un meilleur service
  • Site nouveau : 6,243 km de tunnel à Soumagne
  • Vacances et détente en train : au travail pour servir les vacanciers
  • Au bénéfice des clients : des mesures correctives pour la rentrée de septembre
  • ABX à la puissance 10 !

C est A Dire - 199807

  • Auto-train : un avant-goût de vacances !
  • Petit shopping à Bruxelles-Midi
  • Menu coréen pour l'atelier TGV de Forest
  • Telecom : présentation centre de services
  • Fibre optique bien sous tous rapports cherche clients
  • Du PET le long de la LGV pour les autos qui font la pause
  • Welkenraedt, gare-frontière
  • TeamWare : des agents " branchés"
  • Facilit-eat : pour la pause à midi
  • Informatique : la clé du succès
  • Moins d'arrêts aux frontières pour les marchandises
  • Tilleur haut ... Tilleur bas
  • Technirail : de l'or dans les mains

C est A Dire - 199808

  • Plus d'espacement pour plus de régularité
  • Renseignements téléphoniques internationaux : un bon démarrage
  • 10 années de bananes-express
  • Accompagnateurs de train
  • L'eau monte
  • Quel fléau !
  • Voyager au 3ème millénaire

C est A Dire - 199809

  • Objectif qualité
  • Les informaticiens ont leur avenir devant eux
  • Les conclusions
  • Travaux jusqu'en 2004

C est A Dire - 199901

  • Petite radioscopie des médecines de la SNCB
  • Il conçoit nos gares, c'est un des architecte du rail
  • 1,07 milliard d'euros
  • Investissements variés
  • Deuxième vague de conclusions
  • Suivre les besoins du marché

C est A Dire - 199902

  • Ca Entretien à Court et moyen terme : pas de fiabilité sans entretien de qualité
  • Ca roule avec les agents "tous riques"
  • Dans moins de 2 moins
  • Aspirants-conducteurs
  • ISO 9002 pour la tournerie de roue
  • 10 mesures pour la mobilité

C est A Dire - 199903

  • Puissance, rapidité et polyvalence : la "S13"
  • Westrail : vive la cohabitation
  • Identité commune
  • Accompagnement psychologique
  • Les métiers d'une formation
  • On a mis la gomme !

C est A Dire - 199904

  • Le CA Patrimoine veille sur nos briques !
  • Avec l'arôme et la crème ... Un minibar "home made"
  • IC IR 98 ouvre un nouveau débat
  • Chantiers "on line"
  • Un lifting pour les "jumelles"
  • Task force : tous autour de la table !

C est A Dire - 199905

  • Clients : plaignez-vous, on vous écoute
  • Agressivité dans le train : on va accompagner le personnel
  • Moins et mieux !
  • Label ISO 9002
  • Ils ont participé
  • Ils veillent au grain

C est A Dire - 199906

  • Sur les réseaux étrangers, c'es "facile" de voyager
  • Un appel aux femmes : venez donc travailler chez nous
  • La lumière entre en gare
  • Notre activité en 1998
  • Les efforts, ça paie

C est A Dire - 199907

  • Dans une entreprise complexe, la qualité aime le détail
  • En Gaume le 11 août, une éclipse d'avance
  • 28 gares à rénover
  • Tout le savoir de la SNCB et davantage encore
  • Les logisticiens s'organisent

C est A Dire - 199908

  • Notre patrimoine, décliné au passé et au futur
  • Renseignements des chemins de fer, bonjour !
  • Un nouveau wagon "chasse-feuilles" pour la SNCB
  • Des gares en fête
  • Les agents "Touring Secours"
  • Une offre adaptée de la SNCB
  • "b-rail.be", une vitrine appréciée

C est A Dire - 199909

  • 10 ans de petits et grands événements ç la SNCB en textes et en images d'époque dans C'est à Dire
  • Les gagnants
  • Un secteur en fusion

C est A Dire - 199910

  • Coup d'oeil sur nos grands travaux
  • Commissaire du gouvernement
  • Le SIG en place
  • 5 bonnes raisons de faire la fête
  • Le vernissage de l'exposition

C est A Dire - 200001

  • 28 gares ont reçu un coup de frais
  • 8.000 contacts pour les sondeurs du rail
  • Non, pas à la SNCB
  • Train-expo lancé pour deux ans

C est A Dire - 200002

  • 8 février 2000 : 70 véhicules en vente publique
  • Dans nos ateliers : suivre la voie de l'ISO
  • Bruxelles 2000
  • La SNCB s'inscrit
  • Forages sous Anvers-Central

C est A Dire - 200003

  • SQAS : la qualité pour le transport chimique
  • Service au public dans le service public
  • B-Security sur le terrain
  • Sous le képi, le chef de gare
  • 200 entrées à gagner

C est A Dire - 200004

  • Les clients de l'impalpable
  • Le médiateur : passerelle entre nous et nos clients
  • Coup de frais pour nos gares
  • Cherche assistant informatique
  • Un BEFOOT, svp !

C est A Dire - 200005

  • Régime vitaminé pour le service public
  • Projets SNCB : qualité et offre
  • Des gares propres : un label de qualité
  • La SNCB en 1999
  • 2.000 trains pour Belifret

C est A Dire - 200006

  • Mais que fait donc un cheminot au travail ?
  • Telesales : l'efficacité à grande vitesse
  • Le cordon ombilical
  • Les vendeurs pensent surtout client
  • Un atelier en pointe

C est A Dire - 200007

  • La régularité est une responsabilité partagée
  • Nouveau à la SNCB : la sous-station 3KV la plus puissante du monde
  • Travaux sur la ligne 50 A
  • Dossier RER
  • Sécurité au travail

C est A Dire - 200008

  • La SNCB a la main verte
  • La satisfaction des clients est en légère augmentation
  • CS-IT : nouvelle structure
  • Branche-managers VN et VI
  • Concours : 200.000 fb à gagner

C est A Dire - 200101

  • Marie-Ghislaine Hénuset, la dimension juridique d'ABX
  • L'AR 41 est en service
  • CPS : gérer le stress
  • 75 ans qu'on bosse à la SNCB
  • MERITS : vers un ARI européen

C est A Dire - 200102

  • Une affaire de famille
  • Vendre un concept, pas un train
  • 1.878 nouveaux collègues en 2000
  • La motivation, clé de la réussite

C est A Dire - 200103

  • Comme toute la Belgique, les cheminots en deuil
  • Le médiateur : chaud et froid sur la SNCB
  • Dossier 75ème anniversaire
  • M6 : une nouvelle génération

C est A Dire - 200104

  • Le train est-il vert ?
  • Travaux à Namur, Louvain et Bruxelles-Midi
  • MALAGA, la sécurité
  • ARIbus

C est A Dire - 200105

  • L'été : soleil et jobs de vacances à l'horizon
  • Thalys-Med : Marseille à 4h30 de Bruxelles
  • Week-end découverte à Bruxelles-Midi
  • Le Temps du train : vision d'avenir

C est A Dire - 200106

  • La famille Van Hegue : plus de 140 ans d'histoire ferroviaire
  • Zeebrugge-plage
  • Le Main Hub du port d'Anvers
  • Le Rapport annuel 2000

C est A Dire - 200107

  • Qu'attendent-ils de nous ?
  • Cuesmes : certificat ISO 9001
  • Semaine de la mobilité
  • Projet GPS

C est A Dire - 200108

  • Visite royale à la SNCB septuagénaire
  • Arlon fait du propre !
  • B-Cargo en mouvement
  • Quai 44 : tout le monde embarque

C est A Dire - 200109

  • Les dessous d'Anvers-Central
  • Soumagne : le plus long tunnel de Belgique
  • Bruxelles-Central : un nouveau visage
  • SNCB 75 ans : derniers week-ends découverte

C est A Dire - 200110

  • WMS est intégralement ISO 9001. Bravo !
  • Les De Tandt : 11 cheminots en 89 ans
  • La voie : 4 programmes d'entretien
  • Call Center : 20 secondes pour répondre

C est A Dire - 200201

  • Le double étage a de l'avenir
  • L'Europe se penche sur le rail
  • La SNCB exporte son savoir-faire
  • Comment le personnel voit-il son entreprise ?

C est A Dire - 200202

  • Travaux au viaduc de Moresnet
  • L'avenir du fret ferroviaire
  • Enquête : que pensez-vous de C'Est A Dire ?
  • Comment mesure-t-on la ponctualité ?

C est A Dire - 200203

  • Nouveaux organes pour la SNCB
  • Deuxième accès au port d'Anvers
  • Dossier : les conducteurs de train
  • L'actualité, c'est aussi via le net

C est A Dire - 200204

  • Jonction Nord-Midi : 50 ans
  • Nouvelles AR 41

C est A Dire - 200206

  • Nouvelle structure, nouveaux diresteurs, nouveau départ

C est A Dire - 200207

  • Notre mutuelle : pleine de bonnes surprises
  • Fin des wagons Europ
  • 50 ans de la Jonction
  • Essais sur LGV2

C est A Dire - 200209

  • Nouveau service des trains à partir du 15 décembre
  • L'Athus-Meuse
  • B-Cargo multiplie les raccordements
  • IRT : plus et mieux informés

C est A Dire - 200301

  • Le Ticket JUMP: ça saute à Bruxelles depuis le 1er février
  • Charleroi et ailleurs: opérations "En-train de Noël"
  • Service clientèle: orienté clients, pas orienté plaintes
  • Le déménagement des serveurs: mission impossible... mais réussie!
  • Du côté du 300 à l'heure...
  • La signalisation sur la LGV2: un système complexe à la hauteur du risque
  • Inter Ferry Boats : mieux gérer, mieux équilibrer
  • Enquête Promodi : des résultats intéressants
  • Budgets 2003 de la SNCB

C est A Dire - 200302

  • 24 mai 2003 - Tunnel de Soumagne - Portes Ouvertes pour le personnel
  • Un stand de la SNCB primé parmi les plus beaux de 2002
  • Stockem: récit d'un nettoyage des sols
  • SIV : l'info digitalisée
  • Collaboration avec Child Focus pour retrouver les enfants disparus
  • Alarme à Ternat: affaissement de terrain!
  • Karel Vinck a rencontré les cadres supérieurs
  • Le plus petit endroit dans le train
  • Train Découverte: les profs donnent un 9/10
  • Gare du midi : sentiments mitigés
  • Pourquoi la SNCB supprimera les trains de nuit au départ de la Belgique en décembre 2003
  • Quand nos trains passent les frontières

C est A Dire - 200303

  • Qualité accrue pour un plus grand nombre de voyageurs
  • UIC: bilan de 2002 et priorités d'action du secteur ferroviaire
  • La SNCB doit savoir comment l'Union européenne perçoit le monde ferroviaire
  • 340 millions d'euros pour bien accueillir les voyageurs dans les gares
  • Nouvelle gestion du parc de wagons au sein de B-Cargo
  • Thalys & Eurostar: nouvelle tariffication
  • L'histoire des anciennes lignes 150 et 128 en CD-Rom
  • Le rail vu par le Comité des Usagers
  • TALENT et ELAN: nouvelles perspectives pour les conducteurs de train et de manoeuvre et leur encadrement
  • Libéralisation: les mots-clés de l'Arrêté Royal

C est A Dire - 200304

  • Pourquoi un plan "MOVE 2007" ?
  • CARGO : Redresser rapidement la situation
  • Trafic international : objectif grande Vitesse
  • Trafic intérieur : offrir un service public de qualité
  • Dans le camp de l'Etat: la dette et les investissements
  • Changer nos manières de travailler
  • Accompagner le changement

C est A Dire - 200305

  • Conducteurs de train et matériel : faut que ça roule !
  • Les cheminots ont visité le tunnel de Soumagne
  • Les horaires SNCB également accessibles aux aveugles
  • Bruxelles-Midi transformée en plaine de jeux
  • 1.359 consignes à bagages "centralisées"
  • Les agents de B-Security veillent sur nous et nos clients
  • Le train sur les Champs
  • Nouveaux abords pour la gare de Bornem
  • Le Rapport Annuel 2002 est paru
  • Consommation d'énergie: la chasse aux gaspis est ouverte à l'UIC
  • Aménagement "gares & environnement"

C est A Dire - 200306

  • CAR-IN: Le fret en temps reel
  • VVL BBDO: nouvelle agence de publicité de la SNCB
  • EXPO: l'art de l'affiche en bordure de mer
  • Mieux se connaître pour mieux travailler ensemble
  • Trois questions sur la libéralisation
  • les projets prioritaires de 2003: où en est-on ?
  • Signalisation: réduire les incidents
  • Une autre manière de concevoir le nettoyage
  • La nouvelle gare de Hal
  • B-Sign: suivez le guide!
  • Les travaux à Anvers: point de la situation
  • De Zaak Alzheimer: second role de choix pour la SNCB
  • Gare du Midi : réouverture de l'ancien "couloir des postes"

C est A Dire - 200307

  • Visite de Karel Vinck à Denderleeuw et Gand
  • Wavre, un plus grand confort pour les voyageurs
  • L'environnement sous la loupe
  • Les voyageurs petit-déjeunent dans les M6 entre Anvers et Bruxelles
  • M6: la chasse aux tracas bientôt terminée
  • Saint-Nicolas : réaménagement des abords de la gare: c'est parti
  • L'art sauvegardé dans la gare de Mons
  • Le Thalys arrive à Zaventem
  • La sécurité du réseau renforcée par la formation
  • Zoom sur les traverses
  • Tabac hors-la-loi
  • Franc succès pour la semaine de la mobilité durable et la journée sans voitures
  • Chasse au gaspi - deux ateliers en pointe !
  • Pukkelpop 2003: fantastique travail d'équipe des collaborateurs de la SNCB
  • Le CLI de Mons devient opérationnel

C est A Dire - 200308

  • Transfert de la Gestion Régionale du Trafic vers le dispatching national
  • La SNCB soigne ses ponts
  • Speaker: une profession qui s'adapte aux évolutions technologiques
  • Matériel: Return of Experience
  • Les trois projets prioritaires de 2003
  • Bruxelles-Luxembourg : nouveaux horaires à partir du 14 décembre
  • Pour mieux servir les groupes: le telephone
  • Pour des wagons de marchandises moins bruyants: fini la fonte, bonjour les composites
  • CityRail: pour renforcer la part du train vers la capitale
  • Journée portes ouvertes au tunnel du Peerdsbos
  • Projet MIDAS : Maîtrisons nos dépenses et respectons les budgets

C est A Dire - 200401

  • Une gamme de prix simplifiée depuis le 1er Février
  • La SNCB à l'heure de l'e-government
  • Les trains Cortax de TRW partent désormais de Ronet: importantes améliorations pour les clients
  • Knokke: la gare new look vous invite au voyage
  • Des affiches pour soutenir l'idée d'IRT
  • La formation des formateurs
  • Des ponts sur le Ringvaart de Gand
  • Le retour de la vapeur
  • Ibis: bien plus qu'un appareil d'information et de vente, avant tout un instrument de gestion
  • Un livre pour les 100 ans de l'atelier de Salzinnes
  • Atelier de Traction Anvers-Nord
  • Charleroi: premier atelier de ligne certifié ISO 9001-2000
  • No smoking ! De bonnes reactions
  • La satisfaction de la clientèle de la SNCB continue de progresser

C est A Dire - 200402

  • La Direction Trains inaugure ses simulateurs Simbase
  • Compagnons de route
  • 80.000 visiteurs dans le tunnel
  • New Internet: mieux pour tout le monde
  • Move : En route pour le changement
  • Demain, quelle SNCB ?
  • Livre: Bruxelles et la Jonction Nord-Midi
  • Josaphat-Watermael: les travaux du RER commencent à Bruxelles
  • Ticket Online: acheter un billet intérieur via internet
  • Sécurité: l'entreprise aux côtés de son personnel
  • Travaux Ring d'Anvers: la SNCB propose des mesures pour préserver la mobilité à Anvers

C est A Dire - 200403

  • Bascoup, 1er atelier Infrastructure certifié ISO 9001
  • L'indicateur papier paraîtra avant le 12 décembre
  • Transport peu ordinaire: du matériel roulant destiné à la Grande-Bretagne
  • Liaison Anvers-Hollande: accueil moderne pour les clients
  • Nos clients nous cotent de mieux en mieux
  • Les voitures I10 transformées pour le trafic intérieur
  • Des hommes et du courant pour faire rouler les trains
  • Avec le concours du personnel de terrain: refonte et amelioration de la formation de base des conducteurs de trains
  • La formation en langues: idées nouvelles et progress
  • Eté 2004: un bon mois de Juillet
  • Projet MIDAS : meilleure maîtrise des dépenses et des budgets
  • Remise du certificate ISO 9001 à l'AT Forest
  • AT Anvers-Nord: une recette maison

C est A Dire - 200404

  • 1er janvier 2005 : Nouvelle structure
  • Les missions d'Infrabel
  • Trois questions à Luc Lallemand, Administrateur Délégué d'Infrabel
  • SNCB: missions commerciales et service public
  • Trois questions à Marc Descheemaecker, administrateur délégué de la SNCB à partir de février 2005
  • SNCB-HOLDING: à la tête du groupe
  • Quatre questions à Karel Vinck

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Created 19 Jan 2008
Last Updated 14 Feb 2026