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Revue
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Titel
Die Lokomotive19441Aufsätze und größere BeiträgeDas Verdampfungsvermögen der Hochdruck-Wärmespeicher feuerloser Lokomotivien (Gilli - Lokomotiven). Von Prof. Ing. W. Farmakowsky, Belgrad
Die Lokomotive19444Aufsätze und größere BeiträgeEine Lokomotivtaufe vor hundert Jahren
Die Lokomotive19445Aufsätze und größere BeiträgeFortschritt und Leistungssteigerung durch Einsatz einer Radsatz-Spurkranz-Schweißanlage neuer Bauart. Von Dipl.-Ing. E. Thiemer, Hennigsdorf
Die Lokomotive19449Aufsätze und größere BeiträgeDie Entwicklung der Gegendruckbreme. Von Baurat Dr.-Ing. E.h. Metzeltin, Hannover
Die Lokomotive194410PhotoLokomotive Nr. 358 der spanischen Nordbahn (später Nr. 1358): sie wurde 1865/66 erstmals mit Gegendampfbremse nach Le Chatelier ausgerüstet
Die Lokomotive194412PhotoVersuchsfart mit der ersten T20-Lolomotive der DRB: Die vordere Stopfbüchse ist geschmolzen!
Die Lokomotive194414Aufsätze und größere BeiträgeVon Huntslaufen und den ersten elektrischen Bahnen
Die Lokomotive194415Aufsätze und größere BeiträgeNeue rumänische Güterzug-Lokomotiven
Die Lokomotive194416Aufsätze und größere Beiträge100 Jahre Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn
Die Lokomotive194416Aufsätze und größere BeiträgeVorsicht beim Anzünden von Gasöfen
Die Lokomotive194417Aufsätze und größere BeiträgeVom amerikanischen Lokomotivbau
Die Lokomotive194418Kleine NachrichtenDie Dampfkarawane
Die Lokomotive194418Kleine NachrichtenDie Lokomotive als Feuerspritze
Die Lokomotive194418Kleine NachrichtenMit Fischerei beginnende Lokomotivfabrikation
Die Lokomotive194418Kleine NachrichtenSandstreuer im Gepäckwagen
Die Lokomotive194418Kleine NachrichtenUnfallverhütung und Unfallstatistik
Die Lokomotive194419Aus dem SchrifttumAussichten des Schweröl-Zündermotors
Die Lokomotive194419Aus dem SchrifttumDie Energiebriefe der Dr. cal. Sparfleiß
Die Lokomotive194419Aus dem SchrifttumFremdsprachenführer für Werkstatt und Betrieb
Die Lokomotive194421Aufsätze und größere BeiträgeKesselsteinbildung bei Lokomotiven, ihre Ursachen und Wirkungen. Nach dem französischen Original bearbeitet von Dr.-Ing. Ludw. Schneider, München
Die Lokomotive194428Aufsätze und größere BeiträgeLokomotivbau vor 50 Jahren. Weltausstellung Chikago 1893 zeigte charakteristische Einzelheiten
Die Lokomotive194430Aufsätze und größere BeiträgeElektrische Zugförderung der Montreux-Berner Oberland-Bahn
Die Lokomotive194431Aufsätze und größere BeiträgeDiesel-Triewagenzug der Calabro-Lucanischen Eisenbahn
Die Lokomotive194431Aufsätze und größere BeiträgeNeuere franzözische Dampflokomotiven
Die Lokomotive194432Kleine NachrichtenCoucou
Die Lokomotive194432Kleine NachrichtenDie Eisenbahnen - das Rückgrat des Verkehrs!
Die Lokomotive194432Kleine NachrichtenDiesel-hydraulische Lokomotive von 2100 PS
Die Lokomotive194433Kleine NachrichtenDer Lokomotivfürher mit der Peitsche
Die Lokomotive194433Kleine NachrichtenDie ersten 100 Lokomotiven der hess. Ludwigsbahn
Die Lokomotive194433Kleine NachrichtenEisenbahn mit Hundebetrieg
Die Lokomotive194433Kleine NachrichtenKriegslokomotiven
Die Lokomotive194433Kleine NachrichtenSchutzvorrichtungen für Metallfräser
Die Lokomotive194434PersönlichesLokomotivbauer Oberingenieur Karl Schulz +
Die Lokomotive194434PersönlichesNeuer Inhaber der Firma Fried. Krupp
Die Lokomotive194435Aus dem SchrifttumDie Technik der Neuzeit
Die Lokomotive194435Aus dem SchrifttumMehr Leistung im Betrieb
Die Lokomotive194457Aufsätze und größere BeiträgeEine neuzeitliche Werkslokomotive - der Kriegsausweichtyp KDL 8. Von Obering. Oskar Seidl VDI, Wien
Die Lokomotive194457PhotoWerkslokomotive, Vorbild des Kriegsausweichtype KDL 8
Die Lokomotive194463Aufsätze und größere BeiträgeBahnof für Eisenbahn, Auto und Flugzeug
Die Lokomotive194464Aufsätze und größere BeiträgeDampflokomotiven als ortsfeste Kraftanlage
Die Lokomotive194465Aufsätze und größere BeiträgeDas Verkehrsproblem vin Bogotá und seine Lösung durch die Dampflokomotive. Von F. Kemper, Wolfenbüttel
Die Lokomotive194466Photo1D+D1-h4-Kitson-Meyer-Lokomotive für den Girardot-Tolima-Huila-Abschnitt der Kolumbianisch. Nationalbahnen
Die Lokomotive194468Aufsätze und größere BeiträgeVerkehrsverbesserungen der Rumänischen Staatseinsenbahnen
Die Lokomotive194469Aufsätze und größere BeiträgeLamellen-Wasserabscheider. Von Baurat Dr. Metzeltin, Hannover
Die Lokomotive194471Aufsätze und größere BeiträgeDas Lokomotivwesen in der Schweiz
Die Lokomotive194471Aufsätze und größere BeiträgeNeuere spanische Dampflokomotiven
Die Lokomotive194473Aufsätze und größere BeiträgeDie ersten Bahnen im Elsaß und ihre Lokomotiven. (2. Ergänzung)
Die Lokomotive194475Kleine NachrichtenDie Entwicklung der Gegendruckbremse
Die Lokomotive194475Kleine NachrichtenEin heiteres Patent
Die Lokomotive194475Kleine NachrichtenHeizwerte rumänischer Lokomotivkohlen
Die Lokomotive194477Aufsätze und größere BeiträgeZweikraft-Lokomotiven. Von Ingenieur A. Pfahler, Berlin
Die Lokomotive194477PhotoZweikraft-Kleinlokomotive mit Verbrennungsmotor-Generator-Aggregat und Batterie
Die Lokomotive194480PhotoDiesel-elektrische Zweikraft-Lokomotive für Normalspur. Dienstgewicht 34 t. Baterriedeckel aufgeklappt
Die Lokomotive194480PhotoDiesel-elektrische Zweikraft-Lokomotive mit Dieselmotor von 90 PS und 3 mal 50 kW-Fahrmotoren (Batterie 160 Zellen). Dienstgewicht 48,5 t)
Die Lokomotive194483PhotoOberleitungs-Diesel-Akkumulator-(Dreikraft)-Lokomotive des Auslandes
Die Lokomotive194484Aufsätze und größere BeiträgeHohe Auszeichnungen für Feldbahneisenbahner. Vier Lokomotivführer und ein Bahnhofsvorsteher ausgezeichnet
Die Lokomotive194485Aufsätze und größere BeiträgeSteigerung des Lokomotivleistung unter Ber¨cksichtigung des Materialaufwandes. Von F. Eckhardt, Niederlehme
Die Lokomotive194487Aufsätze und größere BeiträgeHilsmittel bei der Bremsprobe
Die Lokomotive194488Aufsätze und größere BeiträgeAnfänge des Lokomotivbaues in Spanien
Die Lokomotive194489Aufsätze und größere BeiträgeKriegslokomotiven (Ergänzung)
Die Lokomotive194489PhotoErste Ausführung der G8 1-Lokomotive mit 3T16,6 der Preußischen Eisenbahnverwaltung. Entwurfsjahr 1912, erste Ausführung 1913. Lokomotive ausgerüstet mit Schichau-Vorwärmer
Die Lokomotive194490Aufsätze und größere BeiträgeVerkehr im Südosten
Die Lokomotive194491Aufsätze und größere BeiträgeAus der Frühzeit der Metalle. Von Dr.-Ing. L. Schneider, München
Die Lokomotive194494Kleine NachrichtenKrebstiefe
Die Lokomotive194494Kleine NachrichtenKüchenwagen - eine deutsche Erfindung
Die Lokomotive194494Kleine NachrichtenRussische Kleinbahn-Lokomotive
Die Lokomotive194494PhotoRussische D-Kleinbahnlokomotive, 750 mm Spur
Die Lokomotive194495Aus dem SchrifttumSelbstätige Regelung der Belastungsgeschwindigkeit bei Zugversuchen
Die Lokomotive194495Kleine NachrichtenLokomotive für Gleise aus Baumstämmen
Die Lokomotive194495PersönlichesBaurat Dr.-Ing. e. h. H. Lentz +
Die Lokomotive1944117Aufsätze und größere Beiträge75. Geburtstag von Reichsverkehrsminister Dr. Dorpmüller
Die Lokomotive1944119Aufsätze und größere BeiträgeSpeicher-Verschiebe-Lokomotive mit Lokomobilkessel. Von ORR Dr.-Ing. Habil. Paul Schöning und Rb-Bauass. Dr.-Ing. Friedrich-Wilhelm Schöning
Die Lokomotive1944126Aufsätze und größere BeiträgeDampfdraisine aus dem Jahre 1854
Die Lokomotive1944126PhotoDampfdraisine der Berlin-Hamburger Eisenbahn, erbaut von A. Borsig, Berlin 1854
Die Lokomotive1944127Aufsätze und größere Beiträge2C2-Hochdruck-Lokomotive mit Einzelachsantrieb der S.N.C.F.
Die Lokomotive1944127Photo2'C2'-Hochdruck-Lokomotive mit Einzelachsantrieb der S.N.C.F.
Die Lokomotive1944129Aufsätze und größere BeiträgeDie erste Lokomotive mit Brotan-Kessel
Die Lokomotive1944129PhotoB n2-Tenderlokomotive für Nebenbahnen, gebaut 1883; Socher-Kessel eingebaut 1894. K. K. Staatsbahnreihe 88
Die Lokomotive1944129PhotoC n2-Güterzug-Lokomotive, gebaut 1875; Brotan-Kessel eingebaut 1901. K. K. Staatsbahnreihe 47
Die Lokomotive1944130Aufsätze und größere BeiträgeDie ersten sechzig Lokomotiven der Main-Neckar-Bahn
Die Lokomotive1944133Aufsätze und größere BeiträgeElektrischer Leichttriebwagen für die Pilatus-Bahn
Die Lokomotive1944134Kleine Nachrichten100. Geburtstag Detlev v. Liliencrons
Die Lokomotive1944134Kleine NachrichtenEin spanisches Urteil über Elektrifizierung
Die Lokomotive1944134Kleine NachrichtenLokomotiven mit 60 vH. Mais Gefeuert
Die Lokomotive1944134Kleine NachrichtenPersonalnachrichten von den spanischen Eisenbahnen
Die Lokomotive1944135Kleine NachrichtenBetonschwellen in England
Die Lokomotive1944135Kleine NachrichtenDampfturbinen-Lokomotiven in USA
Die Lokomotive1944135Kleine NachrichtenDeutsches Vorbild in England und USA nachgeahmt!
Die Lokomotive1944135Kleine NachrichtenRhätische Bahn betreibt alle Graubündner Privatbahnen
Die Lokomotive1944137Aufsätze und größere BeiträgeUntersuchungen über den unmittelbaren Antrieb von Diesellokomotiven. Von Dr.-Ing. Max Mayer, Eßlingen a. N. II. Das Lokomotiv-Triebwerk und seine dynamischen Grenzen
Die Lokomotive1944148Aufsätze und größere BeiträgeNeuer Geschwindigkeitsmesser für Zahnrad-Lokomotiven mit Umlaufanzeige der Zahnachen System Liechty
Die Lokomotive1944150Aufsätze und größere BeiträgeAus Gölsdorfs Studienmappe
Die Lokomotive1944151Aufsätze und größere BeiträgeAus den Anfängen der Stromlinien-Lokomotive
Die Lokomotive1944152Aufsätze und größere BeiträgeKriegswichtige Kleinbahnen
Die Lokomotive1944153Kleine NachrichtenRitterkreuz des KVK mit Schwerten für Dr. Dorpmüller
Die Lokomotive1944154Kleine NachrichtenNeu elektrifizierte Linien der SBB
Die Lokomotive1944154PersönlichesBaurat Walter Kleinow +
Die Lokomotive1944155PersönlichesDr.-Ing. Ludwig Schneider +

Comment effectuer une recherche ?
  • la plupart de mes livres/revues étant en français, la majorité des entrées de la base de données sont en français ;
  • pour les noms des localités, j'ai repris le nom officiel (donc Leuven et pas Louvain, Liège et pas Luik), à l'exception des communes bilingues qui sont reprises majoritairement en français ;
  • pour une recherche concernant une gare, il suffit de taper le nom de la gare. Si dans les résultats, ce nom apparaît seul, il s'agit d'une photo de la gare. Si le nom n'apparaît pas seul, il ne s'agit pas d'une photo du bâtiment ;
  • pour une recherche concernant le matériel moteur après 1971, il faut utiliser :
    • Série pour une locomotive (ex. : Série 27, Série 28 II (pour les nouvelles Traxx), ...)
    • AR pour un autorail (ex. : AR 41, ...)
    • AM pour une automotrice (ex. : AM 62, ...)
    • APT pour une automotrice postale (ex. : APT 35, ...)
  • pour une recherche AVANT 1971, il faut utiliser :
    • Type (ex. : Type 27 pour une locomotive à vapeur, Type 553 pour un autorail, Type 122 pour une locomotive électrique, Type 202 pour une locomotive Diesel, ...)
Pour connaître le contenu d'un livre/d'une revue, il suffit de choisir son nom dans le menu de gauche et son numéro dans le menu de droite.		 Hoe een opzoeking doen ?
  • daar de meeste van mijn boeken/tijdschriften in het Frans zijn, zijn de meeste van de gegevens in mijn databank ook in het Frans;
  • voor de gemeenten, heb ik de officiële naam gebruikt (dus Leuven et niet Louvain, Liège en niet Luik), met uitzondering voor de tweetalige gemeentes die meestal in het Frans staan;
  • wat stations betreft, voldoet het de naam van het station in te tikken. Als deze naam alleen verschijnt in de resultaten gaat het over een foto van het gebouw. Anders gaat het over een foto in de buurt van het station;
  • voor opzoekingen in verband met tractiematerieel NA 1971, moet men het volgende gebruiken:
    • Série voor een locomotief (vb. : Série 27, Série 28 II (voor de nieuwe Traxx), ...)
    • AR voor een motorrijtuig (vb. : AR 41, ...)
    • AM voor een motorstel (vb. : AM 62, ...)
    • APT voor een post motorstel (vb. : APT 35, ...)
  • voor opzoekingen VOOR 1971 moet men volgende gebruiken:
    • Type (vb. : Type 27 voor een stoomlocomotief, Type 553 voor een motorrijtuig, Type 122 voor een elektrische locomotief, Type 202 voor een Diesel locomotief, ...)
Om de inhoud van een boek/tijdschrift terug te vinden volstaat het de naam in te vullen in de eerste kolom en het volgnummer in de tweede.
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Created 19 Jan 2008
Last Updated 26/04/2024